| 眾智HGM6110K發(fā)電機組控制器參數 | ||||
| 序號 | 項目 | 參數范圍 | 出廠(chǎng)值 | 描述 |
| 1 | 市電電壓正常延時(shí) | （0-3600）S | 10 | 當市電電壓從不正常到正?；驈恼５讲徽５拇_認時(shí)間，用于A(yíng)TS的切換。 |
| 2 | 市電電壓異常延時(shí) | （0-3600）S | 5 | |
| 3 | 市電電壓過(guò)低閥值 | （30-360）V | 184 | 當采樣電壓低于此值，既認為市電電壓過(guò)低，當設為30V時(shí)，不檢測電壓過(guò)低信號，回差值為10V。 |
| 4 | 市電電壓過(guò)高閥值 | （30-360）V | 276 | 當采樣電壓高于此值，既認為市電電壓過(guò)高，當設為360V時(shí)，不檢測電壓過(guò)高信號，回差值為10V。 |
| 5 | 開(kāi)關(guān)轉換間隔 | （0-99.9）S | 1.0 | 從市電分閘到發(fā)電合閘或從發(fā)電分閘到市電合閘中間的間隔時(shí)間。 |
| 6 | 開(kāi)機延時(shí) | （0-3600）S | 1 | 從市電異?；蜻h端開(kāi)機信號有效到機組開(kāi)機的時(shí)間。 |
| 7 | 停機延時(shí) | （0-3600）S | 1 | 從市電正?；蜻h端開(kāi)機信號無(wú)效到機組停機的時(shí)間。 |
| 8 | 起動(dòng)次數 | （0-10）次 | 3 | 發(fā)動(dòng)機起動(dòng)不成功時(shí)，最多起動(dòng)的次數。當達到設定的起動(dòng)次數時(shí)，控制器發(fā)出起動(dòng)失敗信號。 |
| 9 | 預熱時(shí)間 | （0-300）S | 0 | 在起動(dòng)機加電前，預熱塞預加電的時(shí)間。 |
| 10 | 起動(dòng)時(shí)間 | （3-60）S | 8 | 每次起動(dòng)機加電的時(shí)間。 |
| 11 | 起動(dòng)間隔時(shí)間 | （3-60）S | 10 | 當發(fā)動(dòng)機起動(dòng)不成功時(shí)，在第二次加電開(kāi)始前等待的時(shí)間。 |
| 12 | 安全運行時(shí)間 | （1-60）S | 10 | 在此時(shí)間內油壓低、水溫高、欠速、欠頻、欠壓、充電失敗報警量均無(wú)效。 |
| 13 | 開(kāi)機怠慢時(shí)間 | （0-3600）S | 0 | 開(kāi)機時(shí)發(fā)電機組怠速運行的時(shí)間。 |
| 14 | 高速暖機時(shí)間 | （0-3600）S | 10 | 發(fā)電機進(jìn)入高速運行后，在合閘之前所需暖機的時(shí)間。 |
| 15 | 高溫散熱時(shí)間 | （3-3600）S | 10 | 在發(fā)電機組卸載后，在停機前所需高速散熱的時(shí)間。 |
| 16 | 停機怠速時(shí)間 | （0-3600）S | 0 | 停機時(shí)發(fā)電機組怠速運行的時(shí)間。 |
| 17 | 得電停機時(shí)間 | （0-120）S | 20 | 當要停機時(shí)，停機電磁鐵加電的時(shí)間。 |
| 18 | 等待停穩延時(shí) | （0-120）S | 0 | 當“得電停機輸出時(shí)間”設為0s時(shí)，從怠速延時(shí)結束到停穩所需時(shí)間；當“得電停機輸出時(shí)間”不等于0s時(shí)，從得電停機延時(shí)結束到停穩所需時(shí)間。 |
| 19 | 開(kāi)關(guān)合閘延時(shí) | （0-10）S | 5.0 | 市電合閘及發(fā)電合閘脈沖寬度，當為0s時(shí)表示為持續輸出。 |
| 20 | 飛輪齒數 | （0-300） | 118 | 發(fā)動(dòng)機上飛輪的齒數，用于起動(dòng)機分離條件的判斷及發(fā)動(dòng)機轉速的檢測。 |
| 21 | 發(fā)電異常延時(shí) | （0-20.0）S | 10.0 | 發(fā)電電壓過(guò)高或過(guò)低報警延時(shí)。 |
| 22 | 發(fā)電過(guò)壓停機閥值 | （30-360）V | 264 | 當發(fā)電電壓高于此值且持續設定的“發(fā)電異常延時(shí)”時(shí)間，認為發(fā)電電壓過(guò)高，發(fā)出發(fā)電異常停機報警。當設為360V時(shí)，不檢測電壓過(guò)高信號。 |
| 23 | 發(fā)電欠壓停機閥值 | （30-360）V | 196 | 當采電壓低于此值且持續設定的“發(fā)電異常延時(shí)”時(shí)間，即認為發(fā)電電壓過(guò)低，發(fā)出發(fā)電異常停機報警。當設為30V時(shí)，不檢測電壓過(guò)低信號。 |
| 24 | 欠速停機閥值 | （0-6000）RPM | 1200 | 當發(fā)動(dòng)機轉速低于此值且持續10s，即認為欠速，發(fā)出報警停機信號。 |
| 25 | 超速停機閥值 | （0-6000）RPM | 1710 | 當發(fā)動(dòng)機轉速超過(guò)此值且持續2s，即認為超速，發(fā)出報警停機信號。 |
| 26 | 欠頻停機閥值 | （0-75.0）Hz | 45.0 | 當發(fā)電機頻率低于此值且不為零并持續10s，即認為欠頻，發(fā)出報警停機信號。 |
| 27 | 過(guò)頻停機閥值 | （0-75.0）Hz | 57.0 | 當發(fā)電機頻率超過(guò)此值且持續2s，即認為超頻，發(fā)出報警停機信號。 |
| 28 | 溫度過(guò)高停機閥值 | （80-140）℃ | 98 | 當外接溫度傳感器的溫度值大于此值時(shí)，發(fā)出溫度過(guò)高信號。此值僅在安全延時(shí)結束后開(kāi)始判斷，僅對溫度傳感器輸入口外接的溫度傳感器判斷。當設置值等于140時(shí)，不發(fā)出溫度過(guò)高信號（僅對溫度傳感器，不包括可編程輸入口輸入的溫度過(guò)高報警信號） |
| 29 | 油壓過(guò)低停機閥值 | （0-400）kPa | 103 | 當外接壓力傳感器的壓力值小于此值時(shí)，開(kāi)始油壓過(guò)低延時(shí)。此值僅在安全延時(shí)結束后開(kāi)始判斷。當設置值等于0時(shí)，不發(fā)出油壓過(guò)低信號（僅對壓力傳感器，不包括可編程輸入口輸入的油壓低報警信號） |
| 30 | 燃油位過(guò)低閥值 | （0-100）% | 10 | 當外接液位傳感器的液位小于此值且持續10s，發(fā)出液位過(guò)低信號，此值僅警告不停機。 |
| 31 | 速度信號丟失延時(shí) | （0-20.0）S | 5.0 | 速度信號丟失停機延時(shí)，若設為0s，只警告不停機。 |
| 32 | 充電失敗閥值 | （0-30）V | 6.0 | 在發(fā)電機組正常運行過(guò)程中，當充電機D+（WL）電壓低于此值且持續5s時(shí)，發(fā)出充電失敗報警停機。 |
| 33 | 電池過(guò)壓閥值 | （12-40）V | 33.0 | 當電池電壓高于此值且持續20s時(shí)，發(fā)出電池電壓異常信號，此值僅警告不停機。 |
| 34 | 電池欠壓閥值 | （4-30）V | 8.0 | 當電池電壓低于此值且持續20s時(shí)，發(fā)出電池電壓異常信號，此值僅警告不停機。 |
| 35 | 電流互感器變化 | （5-6000）/5 | 500.0 | 外接的電流互感器的變比。 |
| 36 | 滿(mǎn)載電流 | （5-6000）A | 500.0 | 指發(fā)電機的額定電流，用于負載過(guò)流的計算。 |
| 37 | 過(guò)流百分比 | （50-130）% | 120.0 | 當負載電流大于此百分數時(shí)，開(kāi)始過(guò)流延時(shí)。 |
| 38 | 過(guò)流延時(shí) | （0-3600）S | 1296.0 | 當負載電流大于設定值且持續設定的時(shí)間，即認為過(guò)流。延時(shí)設為0s時(shí)僅警告不停機。 |
| 39 | 燃油泵開(kāi)閥值 | （0-100）% | 25 | 當燃油位低于設定值且持續10s時(shí)，輸出燃油泵開(kāi)信號。 |
| 40 | 燃油泵關(guān)閥值 | （0-100）% | 80 | 當燃油位高于設定值且持續10s時(shí)，輸出燃油泵關(guān)信號。 |
| 41 | 可編程輸出口1 | （0-17） | 2 | 出廠(chǎng)默認為：得點(diǎn)停機控制 |
| 42 | 可編程輸出口2 | （0-17） | 3 | 出廠(chǎng)默認為：怠速控制 |
| 43 | 可編程輸出口3 | （0-17） | 5 | 出廠(chǎng)默認為：發(fā)電合閘 |
| 44 | 可編程輸出口4 | （0-17） | 6 | 出廠(chǎng)默認為：市電合閘 |
| 45 | 可編程輸入口1 | （0-15） | 1 | 出廠(chǎng)默認為：溫度高報警輸入 |
| 46 | 可編程輸入口1有效 | （0-1） | 0 | 出廠(chǎng)默認為：閉合 |
| 47 | 可編程輸入口1延時(shí) | （0-20.0）S | 2.0 | |
| 48 | 可編程輸入口2 | （0-15） | 2 | 出廠(chǎng)默認為：油壓低報警輸入 |
| 49 | 可編程輸入口2有效 | （0-1） | 0 | 出廠(chǎng)默認為：閉合 |
| 50 | 可編程輸入口2延時(shí) | （0-20.0）S | 2.0 | |
| 51 | 可編程輸入口3 | （0-15） | 10 | 出廠(chǎng)默認為：遠端開(kāi)機輸入 |
| 52 | 可編程輸入口3有效 | （0-1） | 0 | 出廠(chǎng)默認為：閉合 |
| 53 | 可編程輸入口3延時(shí) | （0-20.0）S | 2.0 | |
| 54 | 可編程輸入口4 | （0-15） | 11 | 出廠(chǎng)默認為：燃油位低警告輸入 |
| 55 | 可編程輸入口4有效 | （0-1） | 0 | 出廠(chǎng)默認為：閉合 |
| 56 | 可編程輸入口4延時(shí) | （0-20.0）S | 2.0 | |
| 57 | 可編程輸入口5 | （0-15） | 12 | 出廠(chǎng)默認為：冷卻液位低警告輸入 |
| 58 | 可編程輸入口5有效 | （0-1） | 0 | 出廠(chǎng)默認為：閉合 |
| 59 | 可編程輸入口5延時(shí) | （0-20.0）S | 2.0 | |
| 60 | 上電模式選擇 | （0-2） | 0 | 0：停機模式，1：手動(dòng)模式，2：自動(dòng)模式 |
| 61 | 控制器地址 | （1-254） | 1 | 控制器通訊地址 |
| 62 | 口令設置 | （0-9999） | 1234 | |
| 63 | 起動(dòng)成功條件 | （0-5） | 2 | 起動(dòng)機分離的條件。起動(dòng)機與發(fā)動(dòng)機分離的條件有發(fā)電、磁傳感器和油壓，目的是使起動(dòng)馬達與發(fā)動(dòng)機盡快分離。 |
| 64 | 起動(dòng)成功時(shí)發(fā)動(dòng)機轉速 | （0-6000）RPM | 360 | 當發(fā)動(dòng)機轉速超過(guò)此值時(shí)，認為機組起動(dòng)成功，起動(dòng)機將分離。 |
| 65 | 起動(dòng)成功時(shí)發(fā)電機頻率 | （10-30）Hz | 14 | 在起動(dòng)過(guò)程中發(fā)電機頻率超過(guò)此值，認為機組起動(dòng)成功，起動(dòng)機將分離。 |
| 66 | 起動(dòng)成功時(shí)發(fā)動(dòng)機油壓 | （0-400）kPa | 200 | 在起動(dòng)過(guò)程中發(fā)動(dòng)機油壓超過(guò)此值，認為機組起動(dòng)成功，起動(dòng)機將分離。 |
| 67 | 溫度高禁止停機選擇 | （0-1） | 0 | 出廠(chǎng)默認為：當溫度過(guò)高時(shí)，報警停機。 |
| 68 | 油壓低禁止停機選擇 | （0-1） | 0 | 出廠(chǎng)默認為：當油壓過(guò)低時(shí)，報警停機。 |
| 69 | 單相/三相輸入選擇 | （0-2） | 0 | 0 三相四線(xiàn)；1 二相三線(xiàn)；2 單相兩線(xiàn) |
| 70 | 溫度傳感器選擇 | （0-9） | 08 | SGX |
| 71 | 壓力傳感器選擇 | （0-9） | 08 | SGX |
| 72 | 液位傳感器選擇 | （0-5） | 03 | SGD |
| 73 | 發(fā)電機極數 | （2-32） | 04 | 發(fā)電機磁極的個(gè)數，此值可用于沒(méi)有安裝速度傳感器時(shí)發(fā)動(dòng)機轉速的計算。 |
| 74 | 外形尺寸（mm) | 209*153*55 | ||
| 75 | 安裝開(kāi)孔尺寸（mm） | 186*141 | ||
ATS轉換柜概述
ATS自動(dòng)轉換柜(又稱(chēng)ATS柜, 雙電源自動(dòng)切換柜、雙電源自動(dòng)轉換柜)主要用于主電源和應急電源之間的自動(dòng)切換,它與自啟動(dòng)柴油發(fā)電機組一起組成了自動(dòng)應急供電系統,可以在主電源停電后自動(dòng)的將應急照明、保安電源、消防設備等負載切換到發(fā)電機組上，是醫院、銀行、電信、機場(chǎng)、電臺、賓館及工廠(chǎng)企業(yè)應急供電電源及消防電源等不可或缺的電力設施。
ATS轉換柜的特點(diǎn)：
1)體積小巧，外型美觀(guān)，安裝簡(jiǎn)單，操作方便。
2)絕緣開(kāi)關(guān)體用特殊阻燃去脂纖維作成使用安全可靠。
3)產(chǎn)品特點(diǎn)：結構簡(jiǎn)單，美觀(guān)大方。操作簡(jiǎn)易、標示清楚一目了然，既使是從來(lái)未接觸過(guò)ATS柜的電工也能在最短的時(shí)間里教會(huì )操作ATS柜。
4)機器故障保護等功能，嚴格按GB7251.1-2005標準執行。
5)容量范圍為32A-6000A。
6)材料清單：噴塑柜體、進(jìn)口或國產(chǎn)品牌空氣開(kāi)關(guān)、同步器和負荷分配器、PLG (備選)、優(yōu)質(zhì)電器組件(儀表指示燈按鈕開(kāi)關(guān)等等)銅排、輔材等。
ATS轉換柜的功能：
①主備選擇；
②市電側故障歷史記錄；
③各參數數字設定；
④具有測試選擇。測試時(shí),發(fā)電機啟動(dòng)運行但不進(jìn)行并聯(lián)操作；
⑤具有公共故障輸出干接點(diǎn)；
⑥正功、逆功等完善的保護；
市電正常時(shí)，無(wú)論發(fā)電機組運行與否，轉換開(kāi)關(guān)將一直轉向電側，由市電向負載供電；本系統不但能減少值班人員的操作強度，并且能保持電網(wǎng)頻率穩定、提高供電質(zhì)量及自備電站運行的穩定性、經(jīng)濟性。在自動(dòng)狀態(tài)下，市電正常時(shí)，無(wú)論發(fā)電機組運行與否，轉換開(kāi)關(guān)將一直轉向市電側，由市電向負載供電；當市電失電時(shí)發(fā)電機組在30秒內自動(dòng)啟動(dòng)并列，啟動(dòng)完成后ATS將自動(dòng)轉向油機側，由柴油發(fā)電機組向負載供
控制功能
柴油發(fā)電機組的每臺控制柜都具有自動(dòng)/手動(dòng)自由轉換功能,用戶(hù)可根據使用需要進(jìn)行任意切換。
A、自動(dòng)切換動(dòng)作
(1) 解除機組上的急停開(kāi)關(guān)。
(2) 將機組控制器的啟動(dòng)狀態(tài)設置為“自動(dòng)”。
(3)當主用市電異常時(shí),自動(dòng)切換到備用市電側, 當主備兩路市電均出現異常時(shí),ATS系統發(fā)出市電異常信號給同期柜,由同期柜自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)電機組,并向負載供電。
(4)當主備市電任何一個(gè)恢復正常后,同期柜自行激活,自動(dòng)完成發(fā)電機與恢復的市電進(jìn)行并聯(lián),然后一起向負載供電。經(jīng)過(guò)延時(shí)后(此延時(shí)時(shí)間可以人工設定為0-1小時(shí)),發(fā)電機側的負載向市電轉移。
(5)經(jīng)卸載延時(shí)后發(fā)電機組與市電分離,由市電獨立向負載供電,發(fā)電機經(jīng)冷卻運行后自動(dòng)停機進(jìn)入待命狀態(tài)機組經(jīng)過(guò)三分鐘的空載冷卻運行后停機進(jìn)入待命狀態(tài)。
(6) 按下急停開(kāi)關(guān)，斷開(kāi)機組上的輸出空氣斷路器。
B、手動(dòng)（只在單機故障的情況下進(jìn)行操作）
（1）解除機組上的急停開(kāi)關(guān)；
（2）將同期柜控制面板上轉換開(kāi)關(guān)旋轉置于“手動(dòng)”和“測試”位置；
（3）將機組控制器設置為“手動(dòng)”狀態(tài)，此時(shí)機組啟動(dòng)；
（4）觀(guān)察機組控制器上的運行參數并確認其正常后手動(dòng)合上機組的輸出開(kāi)關(guān)；
（5）按下合閘按鈕，輸出斷路器合閘；
（6）進(jìn)行單機帶載運行；
（7）系統卸載操作；
（8）三分鐘后將機組控制器設置為“待命狀態(tài)”
注意事項
1、使用中要避免在機組投加或退出時(shí)，發(fā)電機出現過(guò)負荷.在退出一臺機組時(shí)，要確認退出的負荷能由其它運行的機組承擔。
2、通過(guò)“速度微調”手動(dòng)合閘，在完成分閘按鈕操作后，要將該旋鈕恢復原位，避免影響各臺機組的功率分配
電話(huà)：0514-89687111
傳真：0514-86626655
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